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共享单车行业发展的瓶颈及对策研究
论文作者:童鞋论文网  论文来源:www.txlunwenw.com  发布时间:2020/6/30 8:34:19  

摘要:共享单车出行符合现代城市交通发展的绿色出行需求,能够为人们的出行带来便利,是具有发展意义的新兴行业。但是面对现今行业出现的发展瓶颈,只有社会各界的共同努力,将便利性与有序性相结合,为共享单车行业制定规范的管理体系,营造良好的市场环境,才能够使共享单车行业可持续发展。

关键词:共享单车; 可持续发展; 对策;

一、共享单车发展现状

(一)市场规模

随着共享单车的普及,共享单车的用户渗透率得到一定提升。2018年中国共享单车的市场规模为108亿元,环比增速高达73%,主要来自二三线及以下城市市场扩展及单车服务规范化带来的用户规模增长。2019年市场交易规模将稳定增长,环比增速33%。一方面技术及运营模式优化将推动行业运营效率提升;另一方面,行业单车价格上涨亦将促使共享单车市场交易规模增长。

(二)盈利能力

随着共享单车企业融资热潮逐渐冷却,企业资金链的压力愈加沉重。共享单车现有的商业机制虽有现金流收入,却一直缺乏有效盈利模式。其收入来源主要有两种,一是租金收入,即用户使用单车时缴付的租赁费用,但共享单车企业开拓和占领市场如果需要采取 “价格战”,则存在租金收入减少的可能性;二是押金产生的孳息,但是随着“信用免押”模式的推行,资金沉淀规模将有所减少。同时,行业的营业成本高,整体盈利能力较弱。

(三)政策管理

共享单车的政府监管体系不断完善,北京、深圳、广州、郑州、福州等多个城市颁布了共享单车关于鼓励规范互联网自行车发展的文件,要求共享单车新车定点定量投放,并且应配比不低于车辆投放数量千分之五的比例配备运维人员,加强车辆调度、停放和维护管理。同时,在押金管理方面,政府鼓励共享单车企业采用实名制、免押金模式以及为用户购买保险的方法,建议要在注册地设立专户,完善资金收取与退还制度,并接受第三方严格监管。

二、共享单车发展瓶颈

(一)共享单车可替代性强

以“解决最后一公里出行问题”为创始理念的共享单车行业生态圈中,企业希望通过共享单车满足用户1~2公里甚至3~5公里的交通出行需要。面对距离更远的交通需求或不利于共享单车出行的天气等情况时,汽车、公共交通等适应性更广的现代交通工具,从节约时间成本、便捷性、安全性等角度,对共享单车的出行方式具有极强的替代性。

另外,电动车的盛行也使得自行车出行可能成为边缘化的交通出行方式。电动车的优势在于速度更快、续航能力更强,完全可以应付50公里之内的中短途出行。自行车却难以适应5公里以上的出行需求,在现今人们愈加注重时间效率的情况下,自行车的出行效率更低。共享单车因自身存在局限性,而无法满足这部分市场的强大需求,一定程度上降低其市场竞争力。

(二)共享单车高难度的运营维护

在前期投放阶段,需要大量的技术储备,对区域骑行活跃率、地方破坏率等进行详细的测算,只要稍有定位不准,就可能会出现“误判”情况,导致车辆调度不及时。部分城市单车投放严重超过需求,某些地铁口、公园口等成为“重灾区”,给城市环境和秩序带来压力,而某些需求较大的区域却无车可取,影响用户骑行体验。

在实际运营阶段,共享单车破损、被盗、乱停乱放等问题,一方面导致维修速度无法有效跟进,用户无法及时使用单车;另一方面加大企业的运营维护难度,导致企业维护成本上升,增加经营压力。另外,部分用户的素质问题、政府关于自行车的城市交通资源配置不充足等都增加了共享单车运营的压力。

(三)共享单车的押金安全问题

哈罗单车于2018年3月13日正式推行全国范围内信用免押金骑行,开启全国信用免押新时代。截至2018年2月,哈罗单车注册用户1亿人,在实行全国免押后。截至目前,其平台上免押用户总数1500万人。尽管信用免押一定程度上降低原来面临的押金舆论压力,但是未达到信用免押要求的注册用户仍占据50%以上,由共享单车押金形成的资金池监管问题仍然存在。缺乏有效、透明的共享单车押金管理制度、用户无法了解押金情况等问题至今未能得到有效解决,这仍然是共享单车行业经营的痛点。

三、共享单车可持续发展建议

(一)挖掘潜在需求,谋求多元发展

面对一、二线城市趋近饱和的投放状态,整合原有需求的同时,应当利用大数据共享等技术优势研究三、四线城市交通情况,挖掘三、四线城市潜在市场需求。以高频的共享单车作为出行的底层流量,嫁接进来更多出行业务,形成多元融合的出行平台,有效解决共享单车发展后劲不足的问题。1.实现平台数据与商业应用场景的深度融合。平台可以获取定位等数据信息,成为到店、到家、旅行各场景的最佳“连接器”,将全新用户流量入口、高订单量等优势进行变现,为用户提供更加完整的闭环消费体验。2.实现“共享单车+”的一体化出行。共享单车平台升级成为出行综合平台,在城市展开与公交和地铁等公共交通的业务合作,为用户提供1~2公里的短途代步服务,同时,结合提供3~5公里的助力车服务,发挥出行服务势能和提升用户体验。3.开拓共享单车“附加值”业务。如车身和App广告业务、景区旅游业务等,利用注册用户群体的消费效应来增强创收能力。以“附加值”业务的发展作为骑行主业的补充,同时注重用户体验的提升,发挥协同效应。

(二)精细化的运营与维护

首先,加强对共享单车大数据的实时监测和分析,完善共享单车智慧精准调配和用户信息反馈系统,提高对于骑行活跃度和运行轨迹的追踪,准确满足用户的实时需求。同时,可以与政府合作,实现城市交通大数据共享,综合利用智慧城市系统投放共享单车,提高其使用效率。其次,规范共享单车的使用,又无需打破“无桩停车”模式,企业可以建立“电子围栏”,若系统定位监测到用户的车辆停放于电子围栏外,则对用户采取持续计时计费或者列入信用黑名单的“惩罚”措施。最后,建立共享单车平台用户信用制度,共享单车使用与个人信用挂钩,网络实时监督用户行为,鼓励用户对发现的故障车辆或违规使用行为在系统进行上报,平台给予这些用户一定形式的奖励,例如提升用户信用积分等,降低额外的运营和维护成本。

(三)加强共享单车押金管理

1.严加把控收取的押金,引入第三方监管

(1)建立押金风险控制制度。

国内共享单车押金领域缺乏风险管理经验,因此结合国内外保险企业情况,根据保险投资多采用专业化控股投资式或集中统一投资式结构的情况,类比得出国内共享单车企业可采取押金管理中心式管理结构。共享单车企业设置专门的押金管理中心,并要独立于日常经营的业务运营部门。主要履行拟定押金运用管理制度、投资战略配置等职责。下设运营部门主管资金托管、运营,风险管理部门负责监督运营部门管理情况。所有业务环节均应独立向管理层反映,适时提出防范风险建议,建立严格的防火墙体系。同时,参照《非金融机构服务管理办法》和第三方支付监管方式中的适用管理办法,建议中国银行保险监督管理委员会作为第三方,监督共享单车企业是否按照规定建立企业内部的押金管理制度。

(2)建立押金保险制度。

在确保共享单车押金安全退还中,共享单车企业可设立押金保险制度为使用者购买押金保险。共享单车设立专门管理押金保险业务的部门,使用者购买开通账户即自动签订押金保险合同。共享单车企业包含保费于使用价格中。保费依据保险行业计算得出,并且为使用者普遍接受的价格。被保险人获得电子保险证明,保险公司、投保人不得随意解除保险合同。

2.完善“信用免押”模式

与信用机构合作构建平台,严格规定信用评分标准,切实评估用户真实信用情况,避免“信用刷分”等乱象。征信体系加强自身建设,维护好用户信用信息安全,实时核查用户信用行为,进行激励、扣分等管理。

(四)让共享单车融入城市发展

让共享单车融入城市发展,传统交通规划向出行规划转型,将自行车、步道等纳入小汽车和公共交通等机动化交通方式规划体系中。加快绿色出行基础设施建设,尤其是自行车基础设施建设。可以借鉴国土面积较小的发达国家,例如丹麦、荷兰等,合理配置交通基础设施的理念和方式。

(五)建立健全法律法规

从法律法规层面制定管理规范,让共享单车行业有法可依,营造公平竞争的市场环境。1.制定共享单车行业准入与退出机制。政府应当联合企业提出共享单车行业准入标准,投放规模等应当与企业实际能力相符,降低经营风险,同时,完善退出保障机制,保证用户资金、信息安全。2.维护共享单车投放、停放秩序。规定公共区域非机动车停放区位和故障车辆处理速度,制定文明用车奖惩制度,与政府部门兼管平台对接,实时掌握共享单车信息,落实管理要求。3.规范共享单车押金管理。对不同押金经营模式的企业制定相应的押金核算制度,明确押金核算会计条例,严格规定用户实名制和政府第三方监管。

四、结语

共享单车出行符合现代城市交通发展的绿色出行需求,能够为人们的出行带来便利,是具有发展意义的新兴行业。但是面对现今行业出现的发展瓶颈,只有社会各界的共同努力,将便利性与有序性相结合,为共享单车行业制定规范的管理体系,营造良好的市场环境,才能够使共享单车行业可持续发展。

参考文献

[1]王家宝,余园园,敦帅.共享单车:现状、问题与对策[J].管理现代化,2018,38(05).

[2]许炜,李卿逸,亢月娥,龙诗敏.国内外共享单车规范化管理及政策研究——以成都市为例[J].中国集体经济,2018(28).

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