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新零售时代我国跨境电商物流体系的发展策略研究
论文作者:童鞋论文网  论文来源:www.txlunwenw.com  发布时间:2021/11/1 9:17:58  

摘要:伴随贸易全球化、经济全球化趋势的不断推进,新零售时代已经到来,人们的消费方式普遍从传统的实体消费转向大范围甚至跨国的网络消费,从而使得传统的电子商务行业逐渐衍生出了跨境电子商务,并在我国对外贸易发展中作出了极大的贡献。但新零售时代我国跨境电商物流体系主要还存在发展较为缓慢、成本相对较高、先进度比较低、基础设备设施构建缓慢等问题,文章在此基础上从加强政府的支持推动力度、减少跨境电商物流成本、完善跨境电商物流基础设施、加强电商物流专业人才培养,这四个方面提出了新零售时代我国跨境电商物流体系的发展策略,以期能够给相关人员提供一定参考借鉴,共同助力我国跨境电商物流行业在新零售时代实现跨越式发展。

关键词:新零售时代;跨境电商;物流服务模式;

早在2016年,阿里巴巴马云就宣称在未来电商会完全消失,取而代之的将是“新零售”,这是“新零售”概念的首次提出,其主要是指是以互联网为核心,以云计算、物联网技术、大数据信息的应用为基础,物流、线上、线下相结合的全新商业模式,是零售业向着更加智慧化方向发展的成果。新零售时代跨境电商是基于传统跨境电商而诞生的一种新模式。在经济全球化、互联网普及、电商迅速发展并向普遍性变化这样一种过程中,伴随世界各国在新零售模式的影响下,对商品的需求和供给已经普遍借助电商平台实现了跨境线上交易,跨境线下物流配送、线下体验。新零售时代跨境电商已经实现了对物联网技术等先进技术的最大化利用。

一、新零售时代跨境电商物流的发展现状

1. 新零售跨境电商物流

在《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》中,明确指出对于电子商务具有线上线下相互融合、多项平台、全面渠道等特点,务必要针对其建设具有更强适应性的物流服务体系。对于新零售时代的跨境电商来说,对跨境电商物流服务体系予以更新是一项非常有必要的重要性决策。新零售跨境电商物流是对传统跨境电商物流的一种颠覆,自然而然就会对物流行业提出新的要求。总的来说,物流服务体系是否能够更新完善,将直接影响到新零售时代跨境电商是否能够实现进一步发展。

2. 跨境电商物流的发展

伴随我国对外贸易和电子商务的发展,我国跨境电商物流一直以来就保持着迅猛发展的态势,跨境电商零售业务增长较为明显。自2010年以来,我国跨境电商的交易规模一直处于逐年递增这样一种态势。由图1相关统计数据显示,我国跨境电商市场交易规模在2019年的时候达到了10.5万亿元,而2018年为9万亿元,增长了16.66%。与此同时,2019年的跨境电商市场规模在我国进出口总值中的占比高达32.7%。这充分表明了在我国外贸发展中,跨境电商所能够起到的作用越发明显。当前,由于国家经济的高速发展和国际形势的复杂多变,新零售时代跨境电商物流不可避免还面临着诸多因素挑战,相信伴随国家相关政策法规的不断落实,伴随相关技术水平的逐步提升以及服务质量需求的提高,我国跨境电商物流势必会向着数字化、专业化、规范化的方向迈进。

图1 2010年~2019年我国跨境电商市场交易规模(单位:万亿元)

数据来源:公开资料整理。

二、跨境电商环境下国际物流模式分析

1. 传统物流模式

跨境电商环境下国际物流的传统物流模式主要是指国际快递、国内快递、邮政小包、专线物流等几种模式,这几种物流模式各自有着其优势和劣势。其中国际快递主要是指UPS、FEDEX、TNT、DHL,其优势在于运输速度非常快,能够及时准确以及全程化更新跟踪信息,获得了多个平台的认可,其劣势在于运输价格较为昂贵且存在较大变化的情况。国内快递主要是指顺丰、EMS以及“四通一达”等国内物流企业所提供的跨境物流服务。其优势是速度比较快,同时运费相对于国际快递要低一些,但是其劣势是覆盖范围较为有限,物流市场把控能力不高,主要服务日韩两国、东南亚各国以及澳美两国等国家。但由于邮政渠道是EMS的可靠依托,其国际化业务也是非常完善的,全球多达60多个国家均已经实现了直达。邮政小包主要是指基于万国邮政联盟的大平台所提供的跨境物流服务,可以将跨境电商产品有效配送到全球各地。其优势是基本实现了对全球网络的覆盖,享受优先待遇。但是其缺点也较为明显,就是包裹重量会受到限制,同时运输速度也比较慢。专线物流则主要是以航空包航运输为主,跨境电商产品被运输至境外以后再通过第三方物流继续接下来的配送任务。专线物流的优势在于运输速度非常快,价格相对较低以及低保率比较低,但是其缺点也较为明显,目标地区覆盖率不高,同时国内揽收范围也较为有限。

2. 新兴物流模式

跨境电商下国际物流的新兴物流模式主要是指海外仓储,跨境电商企业会在销售目的地进行商品仓储、分拣、包装以及派送的一站式管理与控制服务。海外仓储确切来说包含三项流程环节,一是本地配送,二是仓储管理,三是头程运输。关于头程运输,国内商家将借助多种运输方式,比如陆运、空运,又或者海运等,把货物还运送至海外仓库。关于仓储管理,是指对已经运送至海外仓库的货物借助相应的管理系统予以远程管理。关于本地配送,当接到客户订单以后,要么借助当地的快递,要么借助当地的邮政系统等,直接从海外仓库将货物运送给客户。所以,海外仓储的优点在于运输成本比较低,能够有效提高寄递速度,然而缺点是无论建设成本还是运营成本都相对较高,所以这一模式想要实现并不是一件容易的事情。

三、新零售时代我国跨境电商物流体系存在的主要问题

1. 跨境电商物流发展较为缓慢

当前,无论是对于零售企业而言,还是对于电商企业而言,又或是对于物流企业而言,只要是企业,那么其最终目标就是追求自身经济利益最大化。尤其是对于零售企业来说,销售额更是被视为重中之重。从而在产品质量控制方面存在重视程度不足的问题,使得部分假冒伪劣产品因此而流向国外市场,从而导致外国消费者流失,给自己造成巨大经济损失,大幅增加逆向物流成本。跨境电商原本应当把目标统一,遵循互利性这一共同发展理念,通过资源整合、大数据共享等方式来确保该目标。然而在物流成本、人工成本难以控制这一种情况下,跨境电商更多关注自身成本控制,相对忽视了与合作企业的合作。虽然物流体系可以自建,也能够为客户提供更好的服务体验,还能够使企业商业机密尽可能不会被泄露,但是需要消耗的资金也是非常大的。总的来说,受各项因素的综合影响,我国跨境电商物流发展目前来说还是相对较为缓慢,没有达到预期目标。

2. 跨境电商物流成本相对较高

近些年来,我国不仅油价处于不断上涨态势,而且人力资源成本也处于持续提高态势,从而直接对多个行业的成本造成了极大的影响,无论是国内电商,还是跨境电商,均没能例外,物流成本也在不断提高。而且国内电商与跨境电商虽然都是电商,但是国内电商的经营范围仅仅是国内,而跨境电商的经营范围却是国外更大的市场,需要将货物向世界各地发运,期间所产生的成本自然会高得多。国际物流运输成本要承担,同时还产生较多的报关、装卸等相关费用,这些都导致跨境电商物流成本相对较高。与此与同时,倘若在交易活动中由于商品被自己国家或者目的地国家海关所扣留,那么海关扣留期间还会额外产生商品存放仓储费用。由此可见,对于跨境电商物流行业而言,如何实现成本减少是当前需要迫切解决的问题。

3. 跨境电商物流先进度比较低

伴随我国工业体系的不断发展,海外消费者对国内商品的需求程度也在逐年提升,然而新零售时代跨境电商物流目前还处于快速发展阶段,相对于快递行业而言。以阿里旗下的蜂鸟为例,作为国内目前有着最大规模的即时配送机构,平均每日的销售额为450万元,而快递行业的销售额在8600万元左右,两者之间的差距可谓是非常之大。据相关调查数据显示,数量超过50%以上的客户认为相比于配送速度,物流企业的服务质量更为重要。所以对于跨境电商物流而言,仅仅是速度快是难以满足客户需求的,还需要提升配送服务质量,这也是重中之重。遗憾的是,我国绝大多数即时配送平台还没有形成一个成熟、稳定的运营模式,再加之基础设施建设也不够完善,从而使得要想形成先进的送货系统还存在着一定困难。在国内即时配送系统还没有完善的情况下,国外发达国家的物流企业几乎占据了大部分的海外即时配送业务。

4. 物流基础设备设施构建缓慢

新零售时代背景下,强调的是商品、信息以及大量的消费者三者之间如何实现迅速对接,我国数据信息技术依然还处于初级阶段,跨境电商企业已经能够全方位实现物流信息化的比较少。部分零售企业、物流企业等也对互联网、大数据、云计算等新一代信息技术的认识及应用不到位,从而使得其运营管理方式更多还停留在传统的人工作业模式,与无人化、信息化、智能化的时代发展目标还有这不小的差距。而且当前最新的物流技术就设备、资金等有着相对较高的要求。可以说,我国目前的物流基础设备设施构建情况与跨境电商物流行业的发展需求并不是匹配的,物流基础设施设备构建由于较为缓慢,势必会对行业发展造成不利影响。

四、新零售时代我国跨境电商物流体系的发展策略

1. 加强政府的支持推动力度

新零售时代背景下,来自政府的支持,是我国跨境电商物流体系在发展过程中最为坚实可靠的支持,无论是第四方物流信息平台也好,又或者海外仓的建设也好,如果有政府推动往往能够取得更佳的效果。就以海外仓的建设来说,就需要政府与海外仓所在国家政府共同商讨合作协议,如此企业在后续工作开展中才可以做到游刃有余。而对于第四方物流平台而言,由于涉及到非常多的内容,从资源整合,再到物流信息平台建设,再到商品出入境,特别是通关方面等,跨境电商的商品有着非常高的通关频率,如果能够有特殊的通关渠道,将有助于大大提升通关效率,而这也离不开来自政府的大力支持。建议国家应对海关部门、税务部门等进出口相关的部门进行一个统筹规划,同时出台更多有利于跨境电商物流体系发展的政策和法律法规,同时这些政策和法律法规还应当得到具体落实。无论是税收减免也好,又或者财政补贴也好,都能够对跨境电商企业以及相关物流企业的成长与发展起到推动作用,帮助这些企业实现市场竞争力的进一步提高,使物流运输效率得以进一步提高。又如对于航运船舶而言,是否可以斟酌给予一定的燃油补贴扶持;对于港口码头企业而言,是否可以斟酌在查验费上面给予一定补贴;对于铁路、航运等企业而言,是否可以斟酌在贷款方面给予一定扶持,支持这些企业能够有更多资金用于提高物流运输效率,降低物流运输成本等方面。

2. 减少跨境电商物流成本

新零售时代背景下,我国跨境电商物流体系要想实现进一步发展,必须在成本减少上下更多功夫。首先,跨境电商物流企业应当结合自身具体情况对现有的物流渠道加以更新完善,更积极主动地响应新零售模式,充分利用国家相关政策,对自营物流进一步加强。磨刀不误砍柴工,跨境电商物流企业需要将更多资金、人力等投入到自营物流建设上,并将大数据信息充分利用起来,对海外各个区域的市场销售额加以研究分析,加快对海外客户需求信息的采集和分析速度,拟定具有针对性的需求计划,有机结合线上线下,助力成本的减少。比如源头厂家直接向境外仓配货,然后再和当地的快递、邮政等企业合作进行下一步的配送。企业还可以与其他企业合作,直接将物流外包,以达到缩减流通时间、提高运输效率,减轻自己成本的目的。除此之外,对于跨境电商企业而言,还需要提高京东国际、唯品国际、天猫海淘等,这些第三方电商平台的使用频率,通过与其的合作,将这些平台的渠道以及客户资源等充分利用起来,扩大自身的营销范围,以及扩大自己的品牌影响力,在实现销量增加的同时,减轻自己的运营成本。除了依赖第三方电商平台,各个区域的中小型跨境电商企业其实可以加强交流合作,合力建设区域跨境电商平台,打造区域跨境电商物流运输一体化体系,自产、自运,既确保了物流运输服务的速度和质量,又能够通过合力分担平台建设成本,实现自身运营成本的减轻。

3. 完善跨境电商物流基础设施

新零售时代背景下,我国无论发展何种跨境电商物流模式,都需要完善跨境电商物流基础设施,这是跨境电商物流体系得以实现进一步发展的基础所在。特别是对于专线物流,由于信息化、智能化要求相对较低,倘若能够在交通基础设施建设上下一定功夫,相信可以起到的效果是立竿见影的。尤其是各个中心城市,务必要重点加强其跨境电商物流基础设施建设,完善他们的仓储中心和物流园区建设。尽快对口岸基础设施建设加以完善,努力形成专业化、容量大的口岸仓储设施,对于口岸检验检疫场地也需要加快建设。对于各个港口的基础设施建设也需要进一步加以完善,实现集装箱运输水平的进一步提升。港口与铁路运输的对接需要进一步加快,助力海铁联运一体化运输体系的形成。目前相对而言,也可针对已经较为陈旧的基础设施加以改造,进一步提高公路、铁路等运输系统的运输效率。

4. 加强电商物流专业人才培养

相比于单纯的电商物流行业,跨境电商物流行业由于涉及到跨境所以会显得更加复杂一点,需要依靠大量专业的电商物流人才,才能够实现自身的健康有序发展。目前跨境电商物流行业的人才主要是从传统电商物流行业转移过来,这些人员或多或少存在对国际规则不够熟悉了解的问题,难以充分满足跨境电商物流行业的发展,所以必须针对跨境电商行业的实际需要,加强电商物流专业人才培养。各物流企业、跨境电商企业需根据具体的用人情况制定出符合自身发展要求的人才培训体系,把员工职业生涯规划、特长展现、职业素养等因素进行分析且将其纳入培训内容中,使培训工作的开展更具针对性,取得不一样的培养效果。对于有条件的跨境电商企业、物流企业,还可以与相关单位、院校等进行合作,及时引入优秀人才到企业内对应岗位,使现代化人才不足的短板得到解决,而新员工进入企业后同样需要进行全面培训,促其对企业文化、工作岗位基本要求、规则制度等有全面掌握,并能尽快适应岗位且能在其位谋其事。

五、结语

伴随贸易全球化、经济全球化趋势的不断推进,新零售时代已经到来,人们的消费方式普遍从传统的实体消费转向大范围甚至跨国的网络消费,从而使得传统的电子商务行业逐渐衍生出了跨境电子商务,并在我国对外贸易发展中作出了极大的贡献。但新零售时代我国跨境电商物流体系主要还存在发展较为缓慢、成本相对较高、先进度比较低、基础设备设施构建缓慢等问题,文章在此基础上从加强政府的支持推动力度、减少跨境电商物流成本、完善跨境电商物流基础设施、加强电商物流专业人才培养,这四个方面提出了新零售时代我国跨境电商物流体系的发展策略,以期能够给相关人员提供一定参考借鉴,共同助力我国跨境电商物流行业在新零售时代实现跨越式发展。

参考文献

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