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两岸直航对台湾港口的带动效应探讨
论文作者:童鞋论文网  论文来源:www.txlunwenw.com  发布时间:2014/4/10 9:55:49  

一、评价指标体系构建

评价台湾港口的发展状况,这是一个综合能力的问题,它包括港口的各个方面。是台湾港口整体的表现,涉及到港口的内部因素、腹地网络、港口地理位置、运输效率、海关服务、货物的安全、港口的能力、港口信息化等影响因素。在众多的因素影响下就需要有科学的选择原则来选择数据, 本文分析根据全面性原则、真实性原则、可得性原则、代表性原则、可比性原则来进行选择。得到指标体系见下表:

二、基于PCA 代数模型的港口分析

主成分分析,是将多个变量通过线性变换得到较少的并能反映所有变量信息的一种多元统计方法。该方法设法将原变量重新组合成一种互相无关的综合变量。本文用8 个指标来描述研究对象,分别用X1,X2,…,X8表示,这8 个指标构成的8 维随机向量为X=(X1,X2,…,X8)’。xij=(i =1,2,…,11;j=1,2,…,8)表示第i年的第j 个指标的值;xj=(j=1,2,…,8)表示第j 个指标。X1,X2,…,X8分别表示两岸货运量、两岸集装箱运量、客运量、两岸货运量长率、两岸集装箱运量增长率、大陆对台湾出口额、大陆对台湾进口额、本地生产总值。

本文选择2001-2011 年的8 个指标来对台湾港口进行研究,这些指标涵盖了港口的规模、港口的发展潜力、台湾经济的发展方面。在这个时间段台湾经历了直航的萌芽期到2008 年的全面直航,直航到直航的发展期。它跨越了台湾港口发展的几个时期,这对于研究台湾港口的发展具有一定的代表性。

台湾港口集装箱运输主要是台中港、高雄港、基隆港。吞吐量约占台湾集装箱吞吐量的95%左右,所以两岸集装箱运量用这三个港口的集装箱量来表示。以上数据用两岸海上直航数据,数据来源“中国港口年鉴”、“台湾统计年鉴”、“中国港口发展报告”。由表2 成分矩阵可得主成分1 可以解释为港口经济指标,主成分2 可以解释为港口发展能力指标。并且可以看出在两岸海上直航后, 港口的货运量和集装箱量是代表港口能力的重要指标,并在直航后这两个指标都增长的比较快。通过表3 可以看出台湾港口的综合能力在逐年的上升,并且在除了经济危机年分外分数增长比以前增长较快。2006 年和2007 年世界经济高速发展,国际货币基金组织(IMF)报告中预测增长率达到5.1%和4.9%,同时航运业也投入了大量的运力。数据显示这两年的货运量、外贸出口额都有明显的增长, 尤其是小三通阶段开始时和2010 年全面直航开始一段时间后增长尤为明显,这对台湾港口的快速发展起到了重要作用。

通过得分可看出港口发展能力波动比较大, 在2002 年到2004 发展的势头比较强劲。但随后几年都是涨涨停停波动比较大,期间受到外部因素经济危机和欧洲债务危机的影响,新加坡、釜山、上海、洋山等港口的竞争。这些都给台湾港口带来了发展的压力。

三、海上直航对港口的影响

两岸海上直航后,大幅度的提高了港口运输业的效率。使得企业物流成本的下降和货运需求的提升,给港口和其腹地都带了经济机遇。

①降低航运成本。两岸海上直航的实现,缩短了大陆和台湾的距离,船舶不在需要挂靠第三方周转,这不仅省下了燃油和时间的消耗,挂靠港口需要的成本和代理成本都随之消失。这给港口和企业都带了很大的便利。根据《海运协议》的规定,两岸管理机构将相互取消双方船舶在对方的营业税和所得税,进一步减轻航企的成本负担,增强了企业的竞争力。

②港口地位的强化。两岸直航以后,运输成本降低,台湾企业在大陆的投资和经营成本降低, 从而加强了两岸的经贸往来,这就打破了以前港口货源的局限性,为港口开拓了新的货源开辟了新的航线,从而扩大了港口的规模,增强了港口的地位。同时两岸船只的税收互免,这也大大提高了两岸商人以港口为基地进行贸易行为的积极性。

③港口腹地的推动。随着港口的成本降低,货运量的提高。同时随之提高的还有两岸的消费需求。需求的提高这就带动了港口腹地的生产企业,从而拉动了当地的经济水平。反过来货运量的提高也更加稳固了港口的枢纽地位。

四、台湾地区港口发展建议

随着经济合作和发展的扩大化,各国港口都在寻求更加符合自己的发展路径。下面对台湾港口发展提出几点建议:

①台湾港口应注重自身优势的发展。两岸直航的开通大大增加了台湾和大陆之间的货运往来, 货物的数量和种类也大大增加。台湾港口应该根据自己港口的条件,注重培养自己的优势,例如高雄港处理集装箱的效率比较高就可以发展为集装箱港口,台中港以大宗谷类、肥料等散货运输为主,所以应向着自己的优势强势的方向发展,这样既可提高自己的发展速度,也避免了内部斗争的出现。

②台湾港口和大陆港口结成联盟。台湾港口应根据自身的条件和发展方向和大陆港口结成联盟。这样便于稳定自身的货源,使得在经济不景气的情况下也能有稳定的货源。提高自身对市场适应力,由于联盟的存在其它港口的竞争力就相对减弱了一些。

③自由贸易港区的推进。台湾应根据自身条件和发展模式的需要,积极推进自由贸易港区的建设。因为自由贸易港区的建设可以吸引世界级的船公司进驻港口,船公司的到来必然带来了数量可观的箱量和航线。这样对港口和其经济腹地的发展都有很大的积极作用。

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