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人民币升值对贸易成本的影响研究——以钢铁行业为例
论文作者:童鞋论文网  论文来源:www.txlunwenw.com  发布时间:2014/6/27 8:14:03  

一、人民币升值的影响因素与我国钢铁行业的出口现状

(一)人民币升值的影响因素

1.影响人民币升值的政治因素。近年来,日本、美国及欧美等国不断施加政治压力,迫使人民币升值。[2]这些国家认为, 中国凭借廉价劳动力以及急剧扩张的出口额向全世界输送了通货紧缩, 中国的出口商们以“不合理的低价”抢占全球市场,造成国际市场上廉价商品的供应量快速增加, 从而导致这些发达国家物价指数下跌、制造业等产业发展幅度缩小、大量企业倒闭,引起了严重的失业状况。因此,这些国家宣扬所谓的“中国威胁论”,不断迫使人民币升值,通过将这一经济问题转变为政治问题,向中国政府施压。

2.影响人民币升值的经济因素。国际收支决定理论认为,国际收支决定了外汇的供求,而外汇供求则决定了外汇的价格,即外汇汇率。1994 年~2013 年,我国一直处于经常项目与资本项目的双顺差状态(除了1998 年资本项目为逆差外), 并且双顺差的规模在近几年还表现出持续扩大趋势。国际收支双顺差产生之后,中国外汇储备规模开始快速增长,截至2013 年,我国外汇储备已经达到了3.82 万亿美元。国际收支双顺差代表着人民币供小于求,人民币升值。导致双顺差的原因有很多,主要是FDI(外商直接投资)以及国际上投机资本的大量流入。外资企业转移到中国的时候大多选择向加工贸易进行投资, 他们希望能够使用廉价劳动力来对他们的产品完成装配等简单的工作。因为在加工贸易背景下,出口一定大于进口,即贸易为货物再生产带来了增加值,[3] 这必然使得经常项目产生顺差。这几年来,国内流入大量的投机性资本,造成国际收支的资本和金融项目顺差。另外,导致双顺差的原因还有我国采取鼓励出口和外资流入的这种不对称的国际收支政策。

(二)我国钢铁行业出口现状

建国后的很长一段时期,我国都是钢材净进口。[4]到2003 年,我国钢材累计进口量达到了3716 万吨。钢材出口量在1995 年~2003 年间相差并不是很大,基本上保持在300 万吨~700 万吨之间。但加入WTO 之后,从2004 年开始,我国钢材进口量大幅下跌,出口持续增加。到2006 年,我国从钢材纯进口国一跃成为全球最大的钢材出口国。当年出口钢材4303 万吨,而进口钢材只有1852 万吨,实现净出口钢材量2451 万吨,占2006 年全球消费钢材总量的42.39%。2007 年我国出口钢材总量达到了惊人的6265 万吨, 是中国加入WTO 以来钢材出口最多的一年。之后由于受到金融危机的影响,2009 年钢材出口量大幅减少, 仅仅只有2459.6 万吨,与上年同期相比下降了58.5%。2010 年之后, 我国出口钢材总量有所回升, 但出口增速逐年降低。2010 年我国钢材出口总量为4256 万吨,比上年同期增长73%,2011 年我国钢材出口总量为4888.1 万吨, 比上年同期增长14.86%,2012 年我国钢材出口总量为5573 万吨,比上年同期增长14.02%,2013 年我国钢材出口总量为6234 万吨, 比上年同期增长11.9%。从以上数据可以看出, 我国钢材出口总量虽然逐年增加,但是增长速度呈不断下降的趋势。

二、人民币升值对钢铁行业贸易成本的影响分析

(一)贸易成本及相关因素分析

1.政策性壁垒包括关税和非关税壁垒。贸易成本是达成贸易需要花费的全部成本, 即货物从一国工厂运达另一国目的地之间所花费的所有时间与货币成本之和。[5]贸易成本可以根据来源划分为两种类型:一是国家政策壁垒,包括关税、配给及其他有相似作用的政策;二是源于外部环境(运输、保险及时间成本等因素)的贸易成本。因此,对贸易成本的度量可以从政策性壁垒和运输成本两个方面来衡量。发展中国家的关税税率普遍高于发达国家的关税税率, 并且关税税率在国家之间也有很大差别, 例如乌拉圭回合后工业品的加权平均关税,美国为3.5%,瑞士为1.5%。双边关税税率在国家与国家之间有很大区别, 这主要有两个方面的原因:一是有些国家之间签署了特惠贸易协议,在协议成员国之间享有零关税, 而其他国家则享受最惠国贸易关税;二是各个国家之间的贸易构成有差异,这造成了贸易加权量的差异, 从而使得国家和国家之间有着不同的加权平均关税率。除关税外,还有很多非关税壁垒,例如配额、出口补贴、对外贸易的国家垄断、技术标准等,与关税壁垒相比,非关税壁垒集中在某些行业运用,如食品、纺织品及某些制造业。[6]

2.运输成本可以分为直接运输成本和间接运输成本。运费和保险费用被分在直接运输成本之列,与船运有关的准备成本、运输途中的持有成本以及存货成本则被列为间接运输成本。影响运输成本的因素主要有运输距离和载货量,而且不同商品的运费率也不同,不同国家之间的运费率也有差异。

(二)人民币升值对钢铁行业贸易成本的影响

1.汇率变动对关税的影响。我国每年都在调整钢铁行业的关税税率,2012 年11 月12 日, 国务院常务会议宣布我国于当年12 月1 日开始上调出口退税率并且对部分产品的出口关税税率进行调整, 其中包括将部分钢材的出口关税取消。上调部分商品出口退税率及下调部分商品关税,有助于降低钢材的出口成本,但汇率变动对关税的影响作用不大, 因为在计算出口实际成本时,其公式为出口总成本减去出口退税收入,其中出口退税收入=出口货物离岸价格×人民币汇率×退税税率。因为出口贸易是以人民币结算的,人民币升值后,人民币汇率数值变小,出口退税收入减少,导致出口实际成本增加。[7]

2.汇率变动对运输成本的影响。在国际贸易中,运输成本对贸易的影响不可忽视。

钢铁行业贸易成本主要指关税、运输成本和价格,出口商品总成本= G + (I + F) R - V,其中G 代表出厂价格,I 代表保险费,F 代表海运费,R 代表外汇汇率,V代表出口退税收入。运输成本的公式为(I+F)R。假设在汇率不变的前提下每年企业所运输的距离相等, 货物运载量同样相等, 货物的疏密度以及装卸搬运等耗费都是固定的。当汇率变动时,人民币升值,外汇汇率R则减小,从而使以本币付费的运输成本降低。从图1 可以看出,运价指数随着人民币升值而相应的降低[8]。

3.汇率变动对贸易价格的影响。商品贸易的价格和以下几个因素相关: 交货地点和交货条件、运输距离、商品品质和档次、季节因素、成交量、支付条件和汇率变动风险。

通过OLS(普通最小二乘法)法建立人民币对美元汇率与钢铁出口均价的线性模型(钢铁出口均价=钢铁出口总额/钢铁出口总量)。从统计角度看,R-squared=0.747986,Adjusted R-squared=0.705984,从回归修正的判定系数看,回归方程较好地拟合了散点,被解释变量的变异中有70%以上可以由方程来解释;从F 统计量的结果来看,F=17.80824>F0.05 (1,5)=6.61, 而且F=72.90647>F0.01(1,5)= 16.3,从方程总体来看,无论在0.05 还是在0.01 水平上都显著, 即在人民币对美元汇率与钢铁出口均价之间存在显著的线性关系。这一点结论由F统计量的精确显著性水平Prob=0.005561 也可得到。

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