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绿色物流论文(名家推荐3篇)
论文作者:童鞋论文网  论文来源:www.txlunwenw.com  发布时间:2019/5/1 8:53:01  

绿色物流论文导读:随着人们环保意识以及绿色经济理念的不断深入人心,发展绿色物流已经成为物流管理的重要发展趋势。本文将提供福州市绿色物流发展存在的问题及对策研究、中国物流发展历程及其演变——基于绿色发展理念、加快武汉企业物流绿色化发展的策略研究3篇绿色物流的论文范文

福州市绿色物流发展存在的问题及对策研究

摘要:绿色物流是物流管理发展的必然趋势,福州市作为海峡西岸省会城市和宜居城市,绿色物流对城市经济发展尤为重要。目前,我国绿色物流的发展尚存在绿色物流观念未普及、物流基础设施不完善、物流信息化程度低、高素质物流人才缺乏、物流标准化建设发展滞后等问题。基于此,本文首先分析了福州市绿色物流发展现状,进而分析了福州绿色物流发展存在的问题,最后分析了促进福州市绿色物流发展的对策。

关键词:绿色物流;物流服务;福州市;

0引言

近年来,随着互联网电子商务的普及,国内物流行业得到快速发展。2005年,福建省出台了《关于加快现代物流业发展的意见》,为做大福建省物流业保驾护航,文件提出要“坚持以人为本,梳理可持续发展的科学发展观”,并计划到2020年建立与国际通行规则接轨的多层次、社会化、专业化现代物流服务体系。福州市作为东南沿海地区的现代物流中心城市,物流行业的发展推动了城市经济发展,但也给社会环境带来了许多负面影响,如包装物随意丢弃、过多消耗不可再生资源、交通堵塞等,与可持续发展理念背道而驰。基于此,加快福州市绿色物流建设与推广,创造一个持续发展的物流模式,对福州市建设宜居城市战略目标而言具有重要的意义。

1福州市绿色物流发展现状

近年来,中国物流业全面开放,一批跨国巨头如UPS、DHL等外资物流企业和沃尔玛、麦德龙等国际连锁零售企业已纷纷进驻福州市,国内如中运、中铁等部分实力较强的物流企业在福州市均设有分公司,区域内物流市场竞争十分激烈。在此背景下,很多企业都选择把物流业务交给拥有先进运作模式的国内外企业,福州市传统物流遭遇发展瓶颈,特别是本土物流企业自身生存发展面临重重困难。2010年,福建省政府发布《福建省促进现代物流业发展条例》,强调物流企业应开展节能减排,发展绿色物流。

1.1推进基础建设,完善区域物流网络

近年来,福州市政府大力推进交通基础设施建设,不断完善地域综合交通运输体系,通过实施公路、铁路、城市轨道、机场、港口5类重大交通项目规划,进一步完善区域物流网络。仅2017年,福州市高速公路建设里程达到167km,农村公路新铺水泥路面190km。福州市政府特别注重完善农村区域网络,逐步实施以农村物流枢纽站场为基础,以县、乡、村3级物流节点为支撑的农村物流基础设施网络体系,支持在乡镇、农村开辟或延伸物流运输线路,新建、改造物流营业网点。同时,针对农产品运输难、销售难的问题,福州市鼓励物流企业主动衔接生产端、销售端,发挥运输优势,优化农产品供应链,让农产品“出得来”,解决农村物流“第一公里”和“最后一公里”的难题。目前,福州市的现代绿色物流业发展总体水平位列福建省各市前列。

1.2努力提效降本,提升物流服务水平

第一,提升运输效率。2013年开始,福建省境内的货运铁路正式开启了高铁货运大时代,实现速度和货运量双提升,企业运输成本降幅明显。向莆铁路开通后,江西省通往福州市出海口的铁路货运时间减少了4个小时以上,港铁联运运输成本明显降低,凸显了高铁物流成本的优势。第二,推进网络布局。福州市重点建设6大综合物流园区、4个五六分拨中心和3大专业物流配送中心群,形成“物流园区—物流分拨中心—专业物流配送中心”3级物流运作网络,提升物流业的运行质量,进一步降低社会物流成本。第三,创新运输组织模式。福州市加大关键技术研发和推广力度,针对运输过程中运输网点与物流园区中心布局存在的问题,利用交通工具的优化组合以及运输路线的合理规划,大力发展多式联运、甩挂运输和共同配送,不断降低物流成本,提高物流效率。

1.3倡导绿色理念,加强政策导向

根据《国务院关于印发物流业发展中长期规划的通知》《福建省促进物流业发展条例》以及《关于进一步促进我省现代物流业发展的若干措施》文件精神,福州市在2016年发布《福州市促进现代物流业(含快递业)加快发展的若干措施》,并将绿色物流纳入市“十三五”节能减排的综合工作内容。文件决定采取财政补贴方式支持物流企业实施符合要求的信息化建设、网络布局建设、设备更新升级和节能环保技术等。另外,政府还鼓励集约用地,优先支持公共物流园区建设,引导城区物流企业向园区集聚,促进物流项目集中布局。

2福州绿色物流发展存在的问题

2.1绿色物流理念意识淡薄

我国倡导的环保理念已渐入社会各阶层,但很多企业和市民的物流绿色化意识淡薄。一方面,很多企业仅将绿色化物流当作一种环保理念,认为绿色化生产、绿色化包装就是绿色物流的全部,片面认为绿色物流只会增加运输成本,不可能带来经济效益。另一方面,很多市民的绿色消费理念淡薄,无论是经营者或消费者,关注的重点是生产效益和消费享受,忽略了连接两个终端的物流环节,实施绿色物流的积极性不高。

2.2基础设施建设相对滞后

近年来,虽然福州市大力发展交通基础设施建设,也取得了良好的成效,但整体物流基础设施并不能满足发展绿色物流的需要,物流资源利用率不高。现代化保税、仓储、多式联运转运等设施明显不足,物流中心、综合货运枢纽、物流基地建设发展迟缓,物流基础设施之间的衔接、配套问题仍待改善,特别是新建物流基础设施与原有基础设施的兼容性与配套性低,导致有些资源无法使用甚至浪费。中国仓储与配送协会发布的数据显示,2016年福州市物流通用仓库、冷库空置率为10%,空置率较高。在绿色运输方面,福州市地域交通运输系统在交通运输方式枢纽设施衔接投入方面缺乏科学性,没有充分发挥联合多式运输的优势,区域内规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成。

2.3技术装备与信息化水平低

目前,福州市的物流公司虽多,但集中度不高,区域分散化,能提供整个物流操作衔接过程的企业并不多,多数企业的专业化水平低,服务意识淡薄,主要还集中在仓储运输方面。同时,区域大中型企业的物流信息化建设虽有进展,但从总体上看仍处于起步阶段,且不同地区、不同行业、不同规模的企业信息化建设差异化程度高。此外,企业在物流信息管理方面还缺乏科学指导,建立物流管理信息系统的企业数量不多,有关先进物流信息技术应用发展滞后,绿色信息处理能力较低。

2.4政府政策对绿色物流的规划和引导不足

尽管福州市政府相继出台了一系列关于物流发展的规划、扶持政策,但关于发展绿色物流的可操作性措施偏少。同时,绿色物流管理相关政策与法规法律法规还有待完善,很难为规范开展绿色物流管理提供制度依据。绿色物流系统在人力资源、技术支撑、资金保障、机构建设等方面的能力还不能满足绿色物流管理的需求,开展相应监管工作的基础并不牢固。

2.5条块分割的管理体制,造成物流资源浪费

福州市物流属于条块分割、多头管理、分头管理体制,物流各部门之间缺少协调,物流体系内在联系被人为分割,严重制约物流体系的整体统筹与规划。其中,企业间行业、部门管理分割比较明显,企业的社会、经济效益受到了影响,不仅浪费了物流资源,也阻碍其迈向全面现代化的步伐。

3促进福州市绿色物流发展的对策

3.1利用物流资源优势引进现代绿色物流

福州市是物流资源丰富的沿海省会城市,海岸线占全省海岸线的1/3,地处闽江下游,与台湾隔海相望,又有许多天然良港,发展物流业具备先天优势。作为交通运输枢纽,福州市应深入推进“以港兴市”战略,发挥主枢纽港优势,调整规划布局,扩大港口规模,完善港口配套基础设施,如通过开发建设福清湾、罗源湾等天然良港,利用独特的区位优势与国际物流企业进行合作,从而形成科技水平高的现代化港口群,把福州港发展为以中转运输为主,集现代化、多功能、综合性的国家主要港口。在与国际物流合作的同时,福州市还要汲取现代绿色物流发展的最新讯息和先进物流管理方式,从而达到更快、更好发展城市绿色物流的目的。

3.2推进绿色物流基础设施建设

在绿色仓储方面,福州市要在现有和在建物流货物仓库的基础上,科学融合功能、布局和规模各因素,设立大型批发市场、中心物流节点和现代化物流园区,形成“物流节点—物流园区—物流中心”的大规模布局,开发现有的货物仓库使用功能,通过发展第三方物流进一步改造落后的传统物流业,努力降本提效。在绿色运输方面,福州市应努力降低能源消耗、减少废气排放,加强各种运输方式基础设施建设,鼓励多式联运,通过对全区域货运节点与配送中心园区进行系统规划,衔接各种运输方式。

3.3树立可持续发展理念

从规范企业经营管理的角度来看,相关部门应尽快出台操作性强的法规制度,使监管部门做到有法可依、有章可循,加强环保执法。从消费者个体来看,可以对接福州市环境保护协会等各类组织,集合福州市社会热心人士组织宣传活动,开展环保宣传教育,进行专题调研,宣扬绿色物流的科学性、环保性、先进性理念,倡导社会大众一起开展绿色物流支援活动。同时,福州市还可以采取市民喜闻乐见的形式,广泛普及绿色物流的有关概念,引导和鼓励市民尽可能选择可循环利用或者再生资源制造材料,建立物流废弃物的分类标准、丢弃方法。在运输寄送方面,福州市应鼓励选择低成本、高速度的运输工具,以最大限度节约社会资源。

3.4提升物流信息化、标准化水平,创新配送模式

提升信息化、标准化水平是物流企业提升物流效率,更好地利用社会资源的重要途径。针对现代物流管理中所需的环保信息,可通过搜集先进的信息技术进行整理和储存。物流企业应根据自身的发展特点,制定符合实际情况的信息化战略,注重建设有助于企业长远发展的物流信息平台。同时,物流企业应协同行业、客户群及企业内部员工,联合建立公共物流信息网络平台,提供相关仓储、运输、金融、保税等信息,开发网上交易结算、电子物流等业务,全面提升物流信息管理水平。发展绿色物流也要勇于创新物流配送模式。在日本,建筑材料共同配送使物流成本降低了10%,建筑固体废物的共同收集将资源循环利用率提高到98%,通过该方式不但减少了最终处理量,还降低了大量低装载、单程运输造成的高成本。因此,福州市要建立现代绿色物流城市,需广泛采用新物流配送模式。

3.5完善绿色物流政策,引导企业发展绿色物流

近年来,福州市政府针对物流行业发布了多个政策法规文件,在促进绿色物流发展方面产生了积极作用。福州市除了严格按照《福州市加快现代物流业(含快递业)发展的若干措施》(榕政办[2016]253号)的有关规定,落实现代物流业发展专项资金项目外,还应根据自身状况并参考国内外其他地区城市有关绿色物流方面的政策,完善绿色物流发展政策体系。比如,针对发展物流过程中产生的垃圾废气污水排放问题出台相关政策,包括提高包装物垃圾处理、运输车辆废气和船只废污排放的收费基准等;对废弃物回收处理的绿色物流循环系统出台税收优惠等相关政策;对有效实行绿色物流理念的企业物流项目给予扶持;加大政策创新力度,全力推进绿色证券、绿色贸易、绿色信贷、环境税等一系列环保经济政策的研究。

参考文献

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中国物流发展历程及其演变——基于绿色发展理念

摘要:物流产业的快速发展对中国经济发展产生了巨大推动作用。从中国物流发展历程出发,研究了绿色发展理念下中国物流的发展现状及其影响因素,并提出了完善绿色物流法律法规及行业标准、使绿色物流产业发展有法可依,加大对实施绿色物流企业的财政补贴力度、鼓励企业实施绿色物流,树立绿色消费及绿色物流理念、促进绿色物流发展,确保物流技术研发资金充裕、进一步促进绿色物流技术研发等对策建议。

关键词:绿色发展理念;绿色物流;物流政策;物流技术;

随着电子商务的迅猛发展,物流产业已经成为促进中国经济发展的支柱型产业之一。与此同时,中国物流产业发展在物流运输、物流仓储、物流包装及物流流通加工等环节也产生了较为严峻的环保问题。笔者基于绿色发展理念,通过回顾中国物流业发展历程,对中国物流发展现状及其影响因素进行了深入研究,目的是促进绿色物流全面发展,降低物流产业对环境所造成的负面影响,不断提升中国物流产业竞争力。

一、中国物流的发展历程

一是物流业的筹备起步阶段(1979年~1990年)。“物流”这一概念最早是在20世纪80年代初由日本引入中国的,中国学术界也是在这一时期展开了对物流体系及物流理论的探讨。该阶段物流在中国经济发展中的应用范围并不大,主要应用于生产资料流通领域,而相关物流活动主要围绕供销公司、运输队伍、零售网点所展开,其中,空运、陆运、水运等行业开始拥有属于自己的储运企业。限于物流应用的范围,物流规模化尚未形成,表明该阶段的物流并不属于现代物流。

二是物流业的缓慢发展阶段(1991年~1999年)。随着中国市场经济体制的日益完善,中国物流业进入缓慢发展时期。这一时期,中国政府出台了大量与物流业发展有关的法规,如1992年出台了《关于商品物流中心发展建设的意见》,1996年出台了《物流配送中心发展建设规划》等,这些政策性文件为中国物流发展及物流产业规模的形成奠定了坚实基础。在此背景下,1993年顺丰速运诞生,1994年广州宝供物流企业集团诞生,之后又诞生了许多现代物流企业,表明中国物流业进入缓慢发展时期。

三是物流业快速发展阶段(2000年至今)。自2001年中国加入WTO后,大量外资企业进入中国,加之中国经济建设取得重大成就,有力促进了中国物流业快速发展。2001年中国物流采购联合会正式成立,2003年1月商务部出台了《关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》,2004年8月国家发改委、商务部等九部委联合印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》,2006年国家将“大力发展物流业”写入“十一五规划”中,2009年3月国务院出台了《物流业调整及振兴规划》,这些政策文件的出台为中国物流业快速发展奠定了基础。随着中国物流业相关政策的不断完善、物流技术的不断革新以及物流基础设施日益健全,中国物流业投资不断扩大,物流信息化业日趋成熟,物流业已经成为中国经济发展的支柱型产业之一。

二、绿色发展理念下的中国物流发展现状

2004年~2017年中国社会物流总额由38.4万亿元增至252.8万亿元,有力地佐证了中国物流业的快速发展。当然,伴随中国物流业的快速发展,在物流运行各环节不可避免地产生了诸多的环境污染问题,必须以绿色发展理念为指引,促进中国物流产业持续健康发展。

从目前中国物流的发展现状来看,绿色物流可谓尚处于起步阶段。中国政府虽然出台了诸多与环境保护有关的法律法规,但与绿色物流发展有直接关联的法律法规并不多,相关行业标准也有待进一步完善,换句话说,与绿色物流相关的法律法规较为零散,多以物流政策性文件形式出现;同时,政府及企业绿色物流理念较为淡薄,其用于绿色物流投资、研发经费严重不足,致使中国绿色物流技术相对落后,无法在广泛意义上推广绿色物流。

三、绿色发展理念下影响中国物流发展的因素分析

(一)绿色物流法律法规及行业标准不完善

为了促进物流业发展,自20世纪90年代以来中国政府陆续颁布了诸多与物流业发展有关的法律法规及政策文件。以2017年为例,政府相关部门共颁布了8部与物流有关的法规性文件:1月19日出台了《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》,3月3日出台了《粮食物流业“十三五”发展规划》,7月8日出台了《新一代人工智能发展规划》,8月17日出台了《关于推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》,8月22日出台了《关于加快发展冷链物流保障食品安全的意见》,10月13日出台了《关于积极推进供应链创新与硬件的指导意见》,11月2日出台了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》,12月9日出台了《城乡高效配送专项行动计划(2017-2020)》,等等。

从2017年颁布的这些法规性文件来看,主要侧重于整体物流发展规划、粮食物流、供应链物流、冷链物流、城乡物流、人工智能物流及绿色物流。其中与绿色物流有关的法规性文件仅有一部,且只涉及绿色物流包装,并不涵盖整个绿色物流业。严格意义上来看,2017年的立法并没有真正意义上诞生一部涵盖整体绿色物流业发展的法律法规,表明相关部门对绿色物流发展重视程度不够。

(二)企业对绿色物流发展不够重视,绿色物流产品缺乏价格优势

政府对绿色物流发展重视不足是导致中国绿色物流发展缓慢的主要原因。相较于环境保护,政府更重视物流企业的经营效益。在此背景下,企业对绿色物流没有引起足够重视。绿色物流发展缓慢的另一个重要原因是:与一般物流相比,企业实施绿色物流意味着要花费更多物流成本,相关物流产品价格也会随之上涨。基于物流成本的限制,在目前中国物流市场上,一般物流仍然占据主导地位。如果贸然将绿色物流产品推进市场,其与一般物流产品价格相比必然失去优势,绿色物流规模化更是难以实现。

(三)对绿色物流发展及理论研究不重视,绿色物流人才缺失

目前,中国物流业尤其是绿色物流业严重欠缺专业型及复合型人才,已经影响到中国物流业的进一步发展。首先,绿色物流理念引入中国的时间较晚,绿色物流理论体系尚未形成,进而影响到绿色物流的全面推广。其次,物流企业对绿色物流发展不够重视,企业在绿色物流理论研究、基础设施设备投资及人才引进或储备方面乏善可陈。最后,中国大部分高等院校尚未设置绿色物流专业,十分不利于绿色物流人才培养。

(四)绿色物流相关技术水平低下

一是绿色物流包装及绿色流通加工技术水平较低。目前,国内物流包装材料、包装方式及作业流程均不符合绿色物流要求,造成资源浪费及环境污染。中国物流业在迅猛发展的同时,其在加工过程中产生了大量物流包装废弃物,但基于降解技术水平不高,致使对这些废弃物可再生利用率低下,造成环境污染。

二是绿色物流仓储技术水平较低。主要是绿色物流技术标准不统一,致使相关物流基础设施建设无法满足绿色物流发展的配套需求,影响了绿色物流仓库布局,降低了物流仓库的负荷水平。依据绿色物流发展理念,发展绿色物流必须尽快构建相应的绿色仓储系统。但一些企业缺乏绿色仓储理念,加之资金有限,不愿意花钱购置绿色仓储设施,一直沿用落后的仓储作业模式,导致物流仓储效率低下、物品损耗严重。

三是绿色物流运输水平较低。中国物流运输方式主要包括公路运输、铁路运输及水路运输等三种方式,其中公路运输占比93.4%,铁路运输占比5.1%,水路运输占比0.7%。不难发现,国内的物流主要倚重于公路运输,其次是铁路运输。事实上,公路运输及铁路运输会造成大量噪声、尾气污染,进而导致沿线区域生态环境的破坏,显然不符合绿色物流发展理念。应大力发展新能源汽车,尽快解决物流运输造成的环境污染问题。

四是绿色物流信息化水平不高。应增强物流企业绿色物流理念,努力构建绿色物流信息平台,加强绿色物流订单管理和库存管理,提升绿色物流信息化水平。

四、绿色发展理念下促进中国物流发展的对策建议

(一)完善绿色物流法律法规及行业标准,使绿色物流产业发展有法可依

一是尽快出台一部能够抓总绿色物流发展的法律,该法律应涵盖绿色物流包装、绿色物流仓储、绿色物流运输、绿色物流流通加工及信息收集等诸多方面。

二是制定绿色物流规划及实施细则,夯实绿色物流行业发展基础。不断改善绿色物流管理机制,明晰绿色物流各部门管理职责,有效解决目前绿色物流条块分割及各自为政的弊端,切实提高绿色物流管理效率。

三是对绿色物流企业入门门槛及退出门槛作出相应规定,明晰绿色物流企业权利与义务。在促进绿色物流发展的同时,高度重视环境保护。规范绿色物流作业流程,构建统一的绿色物流能源消耗、安全、包装材料及服务行业标准,使绿色物流发展有法可依。

(二)加大对绿色物流企业的财政补贴力度,鼓励企业实施绿色物流

基于物流企业实施绿色物流成本较高,政府应出台相关财政补贴政策,激励或引导物流企业实施绿色物流。通过出台相关补贴政策,鼓励物流企业购买环保绿色能源、购置绿色物流装备、采用绿色无污染运输方式,不断提高物流企业发展绿色物流的积极性。为绿色物流企业提供优惠金融政策及税收政策,如对绿色物流企业实施较低的贷款利率,同时征收较低的税率等,尽快形成有利于绿色物流企业发展的利益分配机制。

(三)树立绿色消费及绿色物流理念,促进绿色物流发展

一是企业应积极申请ISO4000环境体系标准认证。物流企业要不断革新自身经营理念,将绿色环保、绿色物流理念融入到企业经营全过程;鼓励企业积极申请ISO4000环境体系标准认证,确保物流企业在生产过程中遵纪守法。

二是树立消费者绿色消费理念。如鼓励消费者在日常生活中主动选择具有绿色环保包装的商品,提倡消费者对垃圾进行分类,以此助推绿色物流发展。

三是重视绿色物流理论研究,积极储备绿色物流专业人才。通过建立绿色物流专业研究机构,加强对绿色物流理论、绿色物流布局、绿色物流技术的研发;高等院校应尽快开设绿色物流专业,加强绿色物流专业人才培养,满足企业对绿色物流技术型人才复合型人才的需求。可以通过校企合作方式,强化绿色物流人才专业知识,提高专业人才的实践操作能力,为绿色物流持续健康发展奠定人力资源基础。

(四)确保物流技术研发资金充裕,进一步促进绿色物流技术研发

绿色物流是近几年基于环保节能所提出的新概念,绿色物流这一特征决定了绿色物流相关技术不可能很成熟。因此,政府相关部门要高度重视绿色物流产业发展,通过设立绿色物流研发基金方式,确保物流技术研发资金充裕,进一步促进绿色物流技术研发。(1)加强绿色物流包装材料及废弃物降解技术研发,同时鼓励企业采用减量化包装及无胶纸箱包装等方式,推广木塑复合材料及蜂窝纸板等包装材料的使用,不断提高中国绿色物流包装水平。(2)促进绿色物流仓库合理布局,减少因仓储闲置及路线重复所造成的环境污染。鼓励企业购置智能化仓库及智能化物流设施设备,提高物流企业仓储作业的自动化水平,努力降低仓储环节的损耗。(3)改善运输方式,降低公路运输在物流运输方式中的占比,提升铁路运输、水路运输利用水平。提高快递运输信息化能力,将信息技术充分运用于运输业施工过程中,选用合适物流运输方式,提高物流运输中车辆调配的合理性,进而提高企业物流效率。(4)加强新能源汽车及混合动力汽车的研发,以绿色环保交通工具促进绿色物流发展。(5)加强绿色物流信息化建设,落实绿色物流标准化。在物流流通过程中,绿色物流企业应充分运用电子数据交换、射频、条码识别、仓储系统控制等先进技术,提高绿色物流企业物流信息化、标准化水平。此外,还可以通过业绩评估系统、业务系统、结算系统等,不断提升绿色物流企业管理效率,为绿色物流可持续发展奠定基础。

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加快武汉企业物流绿色化发展的策略研究

摘要:伴随经济发展和人们生活水平的提高,绿色化理念逐渐深入人心。作为能源消耗的大户,物流企业的绿色化越来越受到人们的关注。文中通过论述绿色物流、企业物流绿色化、企业物流绿色化发展的内在动力,分析企业物流绿色化发展的障碍,提出了武汉企业物流绿色化发展的重点方向和发展策略。

关键词:企业物流;绿色化发展;策略研究;

1绿色物流与企业物流的绿色化

绿色物流是一种融合了环境保护观念的物流决策模式,是连接绿色制造和绿色消费之间的纽带;也是企业降低资源消耗和能源消耗、减少污染、提高竞争优势的一项具有长远利益的“战略武器”。

1.1绿色物流

伴随着各种产业的繁荣发展,社会经济得到了一定程度的提升,但是一系列的环境问题也接踵而至。正是在这一背景下,人们逐步将可持续发展理论、循环经济理论等基础理论的思想和方法引入物流领域,绿色物流的理念也就顺势而生了。

绿色物流的核心概念,是指企业、政府和全部社会群众作为行为主体,以降低污染排放物、减少资源消耗为目标,以社会经济可持续发展为根本目标,通过先进的物流技术和涵盖整个产品生命周期的活动范围,对物流系统的规划、控制、管理和实施。

1.2企业物流与企业物流的绿色化

(1)企业物流。企业作为经济主体,可以为整个社会提供服务与资源。一个企业从购进原材料开始,经过若干工序的加工,到形成产品后再销售出去,乃至伴随生产消费所产生的废弃和回收过程中,在企业经营范围内由生产或服务活动所形成的企业内部物品实体运动,就是企业物流。

发达国家和地区一直十分注重企业物流的发展,很多企业都把物流放到全局战略的高度给予充分重视;近年来,我国许多大中型企业也在生产流程、物料搬运、库存控制和物流系统优化方面取得了可喜的成绩。

(2)企业绿色物流与企业物流的绿色化。企业绿色物流不是简单地要求每个环节的投入、转换和产出等的物流活动是绿色的,而且是要求对所有环节之间的相互协调而促使整个项目达到绿色化状态。在实际情况下,这种理想状态是难以实现的,因为在做到每个环节都是绿色的情况下,环节之间就很难做到协调绿色,两者之间是存在一定的矛盾关系的。特别是在当前绿色物流发展刚刚开始起步的阶段,现实中很少甚至还根本没有真正意义上的企业绿色物流。随着时代的发展和技术的进步,绿色物流也不再是一个绝对的概念,它是一个动态的、不断与时俱进的概念,或许今天的绿色就是明天的非绿色。

1.3企业物流绿色化发展的内在动力

理论上,企业物流可以从技术和管理两条路径进行绿色化改革。其中,企业物流技术创新和积累的过程非常漫长,一般企业如果想在短期内实现是非常困难的。因此,短期内企业物流绿色化的主要途径应该是管理创新。当前,企业物流绿色化发展的内在动力主要来自成本节约、差异化需求和社会形象的改善等三个方面。

第一,物流绿色化有助于节约企业成本。企业物流绿色化使物流的很多具体实施环节发生变化,这些变化常常可以为企业带来实实在在的成本节约,改善企业的经济效益。

第二,物流绿色化可以促进企业的产品差异化,从而提升企业竞争优势。差异化不仅仅是企业市场营销的重要手段之一,也是企业战略的重要一项,企业可以在整个物流过程中,从不同的环节、不同的主体出发,制定适合自身的绿色物流差异化战略,建立自己独特的竞争优势,提高市场占有率。

第三,物流绿色化为企业改善自身品牌形象、建立企业声誉提供有效途径。一方面物流绿色化使企业走上了可持续发展之路,有助于企业树立良好的社会形象,赢得公众的信用;另一方面,企业物流的绿色化行为,也起到了向消费者倡导资源节约和绿色消费的作用,有利于绿色理念在全社会的推广。

1.4企业物流绿色化发展的外部压力

企业物流绿色化发展的外部压力主要来自社会群众和绿色壁垒两个方面。

随着社会上信息流通方式的飞速发展,各类传播媒体更是呈现了普及化和多元化的特点,在反应群众心声、传播社会和政府理念方面起着至关重要的作用。因此,社会群众作为外部因素目前已经越来越能够进行市场监督,给企业物流绿色化带来催化剂的作用。同样,企业物流绿色化需要建立严格的社会监督机制。

另外,从国际市场的角度出发,企业物流绿色化发展的控制可以建立国际绿色壁垒。这目前已经是一条十分成功的途径来限制国外产品的贸易,从而减少非绿色化物流的行为,推动国际间企业物流的绿色化,主要以绿色关税、绿色市场准入为主要政策,绿色反补贴、环境贸易制裁为奖惩制度等。但是这种方式还是有所局限的,这要求国家必须时刻关注绿色标准并实时及时对标准进行更新。

2武汉企业物流绿色化发展的障碍分析

2.1外部压力难以持续稳定地发挥作用

企业物流绿色化发展的外部压力主要来自于社会群众的监督、绿色壁垒的增强和政府的监管。但从现实情况看,在信息不对称的条件下,社会公众的监督都不太具有及时性,反而大多在情况变坏之后才开始发挥作用,这样并不能有效的减少恶劣情况的发生。另外,由于信息收集和传播的途径有限,绝大多数监督信息都不能形成真正有效的监督力量,即便是非政府组织或民间团体的监督也未必都能持续转化为企业物流绿色化的外部压力。因此,作为企业物流绿色化发展的外部压力之一,社会公众的监督具有很强的偶发性,难以起到持续稳定的推动作用。对于我国来说,出口导向型企业可以将产品出口到绿色壁垒较小的国家或地区,通过市场回避的方式来减少绿色壁垒的压力;内销型企业则完全不受绿色壁垒的影响。显然,绿色壁垒的作用范围和作用力度也十分有限。

政府监管作为对境内任何企业行为都能发挥强制管束作用的一股有力力量,具有一定的持续、稳定的特点,是可以成为规范企业物流绿色行为的有力力量。

总之,由于各自不同的局限性,社会公众的监督和绿色壁垒的增强都只能成为企业物流绿色化发展的辅助压力,政府监管应该成为企业物流绿色化发展的主导压力。但由于各国政府对于企业物流绿色化发展的监管机制和监管办法都没有完全建立起来,企业物流绿色化发展的外部压力主要来自于各种辅助因素的影响,带有很强的不确定性或偶发性,难以形成持续稳定的推动作用。

2.2市场失灵导致内在动力明显不足

企业物流绿色化的内在动力主要来自于成本节约、差异化优势和社会形象等三个方面。同其他各种外部性因素相比,推动企业物流绿色化发展的内在驱动力更加缺乏。因为对于企业而言,产品差异化和企业社会形象本就是一种柔性追求,绝大多数中小型企业以及没有长远战略考虑的企业,都不会去考虑这些因素;但对于几乎所有企业都会着重关注的成本节约问题,可又由于技术或管理水平瓶颈的限制,使真正能通过执行有关措施产生效果的情形少之又少。而更为重要的是,企业物流外部性所导致的市场失灵,使执行物流绿色化后成本难以回收。

2.3企业对绿色物流的认识不足

新时期,武汉市一直在加快实施“互联网+绿色物流”,加快资源节约型和环境友好型物流业的发展,实现节能减排、绿色环保等目标,同时,完善优化武汉区域物流布局。在多式联运示范、甩挂运输试点、无车承运人试点、智能化仓储基地示范等方面都出台了相应的鼓励政策,也出台了促进规模化冷库运营、智能快递柜运营、纯电动货车运营的补贴政策。但是在绿色物流方面,因发展较晚,企业的物流活动还是以降低成本,提高经济效益为主要目标。尽管有些企业认识到物流中的环境问题,但是对绿色物流的认识仍然有限,实施绿色物流的企业只占少数。

3武汉企业物流绿色化发展的重点方向

3.1汽车行业物流绿色化发展的重点方向

(1)开展汽车的绿色设计和绿色制造。

在汽车产品设计中融入绿色理念。在汽车的设计阶段,要充分考虑汽车结构的可拆装性、可维修性、可回收性、可重复利用性、组件的兼容性以及产品的持续适用性,从而增强产品的可回收性,减少汽车在整个生命周期中对环境的污染;在不降低产品质量的前提下,尽量采用环保材料进行内饰设计;选择轻质的制造原材料,降低燃料的消耗。汽车发动机的设计要充分考虑提高燃料的利用率,严格控制汽车尾气的排放。

(2)提高车辆的运输效率。

提高车辆的运输效率,是实现汽车行业绿色物流的重要途径。一要建立和完善物流信息系统,实现信息和资源的整合,充分利用资源,提高汽车的装载率;二要通过提高装载技术,提高车辆的运输效率;三要采用先进的配送模式,如循环取货方式(MILKRUN)和共同配送方式。过去汽车厂商在汽车零部件调货时是由零部件厂商各户独立进行的。

(3)加强废弃物的回收、处理及再利用。

建立全面的废物管理体系,从各个角度全面管理各个阶段产生的废弃物并及时进行处理;在装配线旁增设废料回收站,加大金属废料的回收;在学习国外先进技术的基础上,自主开发绿色再制造技术,提高资源的回收利用率;汽车企业还要加强与供应商的合作,通过减少使用包装件、改用可多次使用的料箱来运送零件等措施减少废弃物的数量。

(4)规范报废汽车的回收。

应鼓励汽车生产商回收自产报废汽车。提高回收材料的利用率。提高废旧车辆的补偿金额,鼓励消费者通过合法途径报废车辆。汽车生产商可以制订诸如有关汽车零件的材料和处理方法以及报废车辆的拆解等相关说明手册,以利于回收企业能够按正确方法拆解回收。

3.2电子产品行业物流绿色化发展的重点方向

(1)推广和应用绿色物流包装。

建议电子企业积极采用纸浆模型、蜂窝纸板、微型瓦楞纸板等当前国际公认的环保包装材料。在大力倡导环保节能的宏观形势下,这些绿色新材料将代表着未来武汉市乃至全国电子制造业企业包装应用的新方向。

(2)进一步完善废旧电子产品的回收模式。

即尽量减少电子垃圾,积极做好逆向物流工作。从图1可见,电子废弃物被细分为三个部分,即重新销售部分、社会捐赠部分和不可直接利用部分,该回收模式为湖北省相关企业开展产品逆向物流指明了方向。

图1电子产品回收模式图

 (3)立法驱动无铅化进程。

武汉市电子制造业企业应当密切关注“无铅制造”的最新进展,尽量着手确定无铅化日程表,特别关注先进的无铅理念和实践以及国际范围内无铅电子的进展状况,积极推进无铅工艺、无铅印刷、无铅回流焊、无铅检测、无铅元件贴装、无铅返工与修理等相关技术的发展。

(4)积极利用EDI、互联网等技术。

企业需积极利用互联网和EDI来改进这种商业模式化的信息传递方式,以减少一些无谓的数据重复,提高相关企业的经营管理水平和物流运作效率。同时,还可以通过网络平台和信息技术将经营网点连接起来,优化企业内部资源,实现资源共享互通、信息共用,确保企业的各项物流活动正常高效地运作。

3.3医药行业物流绿色化发展的重点方向

(1)更新包装观念和包装材料的绿色化。

包装材料对医药产品生产绿色化的成功与否至关重要,而武汉市要实现这一目标,需要从以下几方面进行优化和改进。一是片剂、胶囊塑料瓶、一次性注射器及输液管、针剂内托等尽量采用绿色环保可降解的材料,加大对药品外包装材料如纸箱、反震膜、玻璃瓶的回收利用,在逆向物流上下工夫;二是对一次性医疗用品如输液器、针头和具有较强污染性的医药用品要由专门的人员和公司来处理,防止对环境造成二次污染;三是精品包装、绿色包装是未来医药产品包装的主方向。

(2)规范医药回收,建立绿色逆向物流渠道。

武汉市医药生产企业应该进一步落实和完善过期药品的回收方案,理顺过期药品逆向物流的流程,使其畅通无阻。建议武汉市医药生产企业建立专门部门或将其业务外包给有能力的第三方医药物流公司,并建立一套激励机制,逐步形成一种良好的社会诚信制度来监督和约束个体行为。

(3)积极推进和采用冷链和低温技术。

加强冷链运输和低温储藏,保证药品从生产到客户手中的整个过程实现全过程冷链运输,严格保证药品的质量与疗效。充分发挥武汉市政府相关部门的引导作用,积极推进医药的绿色存储。

3.4钢铁行业物流绿色化发展的重点方向

(1)实现钢铁工业的绿色制造。

对于大型制造业———钢铁行业而言,绿色制造主要涵盖了绿色设计、绿色资源、绿色生产及绿色回收处理等过程。钢铁加工企业为了实现绿色制造,理应进一步优化钢铁生产流程和产品结构,扩大超轻钢、高强度钢等生态和谐型钢材的生产,普及和推广各种余热、余压综合利用技术,加强企业能源管理体系的建立和完善。

(2)厂商合作共建钢铁物流链。

厂商之间应该保持密切合作,共建钢铁物流链。此外,在销售网络中,钢铁加工企业要增加直供,建立营销主渠道,并与商家通力合作,共建钢材配送中心,发展第三方物流,打造产业链。

(3)完善钢铁回收物流,实现可持续发展。

一是增强钢铁回收物流意识,注重成本控制;二是建立废钢回收系统,减少能源消耗,降低生产成本;三是加强科技创新和技术改造,提高“三废”资源的综合利用水平;四是建立回收物流信息系统,建立ERP(企业资源计划)系统,并将现代的物流系统和企业ERP系统对接,提高逆向物流的效率。

3.5流通服务业物流绿色化发展的重点方向

一是建议武汉市烟草生产及经营企业应加强环保包装材料的应用,改进印刷技术和材料,最大限度地减少废弃物的产生和对环境的污染。同时,加强烟草物流的信息化管理和分层管理,提高烟草物流系统的效率。

二是建议武汉市图书物流配送企业强化图书的改装和回收处理,提倡科学管理和节能环保。建立专业化的图书物流中心,实现信息共享。加快图书销售的网络信息化,尽快实现产、供、销一体化。提倡使用环保包装产品,消除图书物流中的“白色污染”。

三是建议武汉市服装批发零售企业加强包装的合理回收利用,减少资源浪费。构建湖北省服装物流平台,提高服装物流的社会化、专业化和集约化水平。实行服装库存ABC分类管理,提高服装库存的分拣效率。

四是建议武汉市餐饮业企业积极推进生鲜食品冷链运输,加快建设专业化的低温配送中心,引进先进的低温冷藏运输技术和设备,普及食品冷链的正确理念,加大政府的行政扶持和引导力度。建立数个餐具物流中心,集中清洗、消毒。加快武汉市餐饮垃圾逆向物流发展,改变传统的收运方式,更新保存办法。促进武汉市餐饮企业餐饮垃圾的回收利用,化学分解回收生物气,将餐饮垃圾制作成沼气、燃料油、肥料、饲料及发电供热,利用餐饮垃圾生产环保砖和水泥、可降解塑料等,减少对城市环境的影响,提高食品安全。

五是建议旅游类企业大力推行绿色运输方式,减轻运输工具尾气排放对城市空气的污染。合理制订运输计划和运输方案,提高运输工具的使用效率。合理处理旅游景点的垃圾,减轻对城市环境的影响。

4加快武汉企业物流绿色化发展的策略

4.1企业策略

(1)加快技术革新,推进物流功能要素的绿色化。

企业物流由运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工等功能要素组成。企业要推进物流的绿色化,离不开这些功能要素,功能要素绿色化是企业物流绿色化的基础。

(2)应用信息技术,促进物流组织工艺的绿色化。

从以往的企业物流绿色化建设的经验来看,笔者认为,企业物流组织工艺的绿色化可以通过如下几方面的措施加以推进:加快信息系统建设;强化供应链激励;推进多式联运;开展共同配送。

(3)发展逆向物流,完善废弃物循环利用体系。

从企业层面分析,为了切实完善废弃物循环利用体系,企业应该将正向物流与逆向物流结合起来,将企业成本与供应链绩效和客户价值联系在一起,统筹考虑经济效益与社会效益,系统制定逆向物流的绿色化措施。

4.2政府策略

基于障碍分析,企业物流的绿色化发展不可能完全依赖市场机制来实现,政府对其进行一定程度的干预是势在必行的。建议:一是设定绿色指标,构建企业物流绿色化评价体系;二是对政府规定进行完善,加强对企业物流的行为监管;三是调整产业布局,加快物流基础设施的规划和建设;四是加大理论研究力度和范围,培养出企业物流方面的精英人才。

4.3社会群众策略

企业物流是为社会群众所服务的,同时,社会群众不仅仅是服务的消费者,也是整个地球资源的持有者。一方面,社会群众站在消费者的视角是希望服务的价格能够物美价廉,在服务满意的情况价格越低越好;另一方面,社会群众作为资源的持有者是不希望看到企业物流的成本外溢的。显而易见这两种视角的目的是相互冲突的。所以,为了有限平衡并解决这种矛盾关系,应该呼吁社会群众能够从长远利益出发,倡导群众注重集体从身边的每一件小事做起,聚成一股强大的推动力,促进绿色化物流的形成。

参考文献

[1]陶良虎,杜涛.现代物流业发展战略研究———以湖北为例[M].北京:人民出版社,2012.

[2]王长琼.绿色物流[M].北京:化学工业出版社,2004:1-110,230-246.

[3]夏春玉,李健生.绿色物流[M].北京:中国物资出版社,2005:76-77.

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[5]杜涛.湖北绿色物流发展研究[M].武汉:武汉出版社,2017.

[6]杜涛.武汉建设我国中部国际物流中心的思考[J].物流工程与管理,2012.

[7]杜涛,陶良虎.基于两型社会要求的武汉绿色物流发展研究[J].商品储运与养护,2008.

[8]于成学.工业企业绿色物流一体化管理研究[D].大连:大连理工大学,2006.

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