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东莞三江六岸红色文化遗产规划设计策略研究
论文作者:童鞋论文网  论文来源:www.txlunwenw.com  发布时间:2021/7/29 9:42:15  

摘要:东莞三江六岸地区遗留的文化遗产是宝贵的文化资源,也是当地人民寻找民族认同感的历史记忆实体。但由于保护意识的淡薄、“改造旧城,消灭危房”的提出和法规的不甚完善,许多红色文化遗址被毁于一旦。本研究旨在梳理、整合三江六岸片区现有的红色遗产资源,对其完整程度、保存状况、周边环境融合、消解情况进行现状评估,基于前期分析提出适应性的旅游活化策略,进行红色游径的规划,使其合理融入城市化进程。

关键词:红色文化遗产;东莞三江六岸;数据库建构;发展策略;

红色文化是指在推翻封建和资产阶级统治的近代中国革命过程中和社会主义现代化改造过程中产生的中国特色文化。红色遗产中物质文化遗产表现为战场主阵地、纪念性场所和建设阵地等可视化遗址,而非物质文化遗产则表现为抗战精神和以马克思主义为指导的现代化建设精神。东莞作为广东海防的第一道防线,是中国近代史开篇之地。东莞红色文化是以马克思主义为导向,与东莞本土文化、地域特点融合,团结东莞革命斗士和东莞人民群众的具有地缘特征性和时代性的文化。

东莞文化自古以重教崇文、敬祖睦宗、爱国爱乡为主旋律,近代后嬗变为反帝反封建的民族民主革命精神,在斗争过程中出现了一系列英雄人物并遗留下大量红色文化及遗址,而目前大部分遗产孤立存在,分布较为分散,其完整性受到城市现代化建设的威胁。

东莞三江六岸地区遗留的文化遗产是宝贵的文化资源,也是当地人民寻找民族认同感的历史记忆实体。但由于保护意识的淡薄、“改造旧城,消灭危房”的提出和法规的不甚完善,许多红色文化遗址被毁于一旦。本研究旨在梳理、整合三江六岸片区现有的红色遗产资源,对其完整程度、保存状况、周边环境融合、消解情况进行现状评估,基于前期分析提出适应性的旅游活化策略,进行红色游径的规划,使其合理融入城市化进程。

1 东莞三江六岸红色文化遗产范围界定

东莞是中国珠江三角洲东岸的中心城市,东江是其主要河流。三江六岸地区是指以东江南支流及其3条分支—中堂水道、汾溪河、东莞水道为依托的主城区城市滨水空间,顺延三水,东起广九铁路,西至环城西路,涵盖沿岸重点的城市功能节点、滨水开敞空间和近期可建设区域,其规划范围涉及莞城、东城、万江、高埗、石碣五大镇区(见图1)。东莞三江六岸地处东江的冲积平原,为东江航道核心段,其具有长达70 km的滨水岸线,也是迄今为止开发条件最为成熟的地段。

红色文化遗产的构成主要分为抗日救亡主阵地、纪念性场所和革命建设阵地,其中抗日救亡主阵地具体包括战场、作战遗迹和宣传阵地。目前五大区域内未消亡、保存尚好的红色遗址主要分布于高埗、石碣两大区域,包括2处公园、2处革命村落、1处纪念碑、1所小学(位于上江城村)、1座大桥、1处粮所、1处自来水厂、1处战斗遗址(位于刘屋村)(见图2)。其中,榴花公园是与爱国主义教育相结合的综合性园林式生态公园。

2 东莞三江六岸红色文化遗产地理条件

在前期调研建立数据库的基础上,根据三江六岸片区现存的红色遗产的完好程度、现有价值、与周边环境的关系,对其进行归类、整合,为后续活化策略以及红色游径规划提供重要依据。

高埗镇。现存革命红村上江城村,还有高埗粮所、高埗大桥、高埗革命烈士纪念碑、高埗自来水厂和位于上江城村的东圃小学等遗产点。

石碣镇。现存革命红村刘屋村,村内有榴花战斗遗址。榴花公园,其内部北面有抗日纪念亭、建于明代的榴花塔(抗日战争时期东莞人民在此打响抗日第一仗)和袁崇焕纪念园(见表1)。

2.1 空间分布耦合分析

文化遗产的空间分布大多与周边环境、河流、湖泊、道路、地形有较强的相关性。从空间分布的角度而言,三江六岸片区目前主要的红色遗产点多呈集中型分布,重要的村落及纪念性遗址的分布与东江支流、主要道路有很大耦合,与交通路径、滨水岸线呈一致分布状态。

2.2 交通可达性分析

三江六岸地区地处东莞东江冲积平原,地势自东往西倾斜,河流就势呈树形分布。当前,红色遗产点对点的可达性强,片区的主要道路以短途二、三级公路为主。然而,红色遗产多点形式的线性跨镇游览,需要长途交通。高埗镇没有高速公路或国道等主要区域干线经过,相邻各镇发展缓慢,缺乏外部交通,这使其相互带动作用微弱。

图1 东莞三江六岸区位图(图片来源:作者自绘)

图2 遗产分布图(图片来源:作者自绘)

表1 东莞三江六岸遗产点分类评析表

2.3 开发程度分析

东莞作为抗日战争的前线地带,其红色遗产在广东省内具有较高知名度,但大多数缺乏“修旧如旧”式的更新,整体遗产群较为陈旧,开发程度较低,仍然维持原始状态。其中,有一定文化底蕴的高埗粮所被新建立的城区建筑围合,灰白色墙体的粮所不适应周边新城整体风貌,且面临拆迁的危险。部分红色文化遗产现今仍然发挥重要作用,但并无旅游与教育价值,如高埗自来水厂。

3 东莞三江六岸红色文化遗产规划设计策略

3.1 优缺点分析

3.1.1 红色文化遗产点呈集中型、散点式分布

当前三江六岸主要红色遗产点集中于高埗、石碣两镇,呈集中型、散点式分布,其分布具有与河流走势、道路走向强相关的特征,有连贯成线的可能性。

陆路配合狭长水路,机动灵活,有迅速直达、周期性短的特点,同时为当地红色遗产带来丰富的景观,并起到人车分流的作用,堵车路段较少,并且时段和路段都相对集中。而高埗、石碣两镇的长途交通以小型班车、公交车为主,等候时间较长且未经过主要红色遗产点,周转上需花费大量时间。总体上并未形成完整旅游体系,点对点间的交通可达性较差。

交通对于后续红色旅游路径的开发有重要推动作用,将河道、主干路相连接,构成交通网,可串联散点式的遗产集群,形成线状红色遗产游览路径。

3.1.2 文化遗产点特征不明确

东莞三江六岸红色文化遗产点之间的场所文脉差异性显著,随着城市现代化建设的推进,场所间的原真性、地域性与差异性不断被消解,建筑、阵地原有肌理遭到侵蚀,具有红色文脉精神的遗产点正逐渐被解构,点与点间的特征不明显,呈现趋同性。

3.1.3 与周边业态不相适应

城市建设营造过程中,新建的高楼与旧的遗产点差异较大。部分原本有使用价值的文化遗产到今天已不再被使用,新的楼房违章搭建侵占遗产用地。至今仍在使用的遗产也逐渐残破,与周边环境不相协调,孤立于新建设用地之中,周边业态不断消解被围合于其中的遗产点,有地方特征的空间结构正在消失。

3.2 总体规划设计

3.2.1 优化文化遗产的空间布局

目前红色遗产点在东莞三江六岸片区呈散点式布局,核心区域集中在袁崇焕纪念园和榴花公园两大园区,对高埗地区的带动较弱。需要完善交通网络体系,改善交通干线之间的衔接,加强整个片区的交通可达性,尤其是红色遗产一点对多点的道路建设,可提升多种交通工具选择空间,优化整体空间布局,发挥高埗和石碣两大红色遗产主阵地的优势。采用“以点带线”的规划方式整体协调,以袁崇焕纪念园和榴花公园这两点为核心参观区域,线路结合水路走向贯穿东西。在水路和陆路的交接处增加旅游专线和游船。在大巴线路的选择上,绕开堵车道路,避免换乘带来的疲劳和长时间的等候。

3.2.2 强化遗产节点特征性

现有的红色遗产如榴花战斗遗址、高埗粮所等地已经丧失其原本实体的场所功能,原本作为革命阵地的特征已经被消解,但其非物质遗产的文化价值和红色文化记忆价值依然应被传承。在当下语境中,可以对其现有功能重新解读,以有机更新的手段改变原有不相适应之处,使其在当代城市建设中发挥余热,展示其固有的历史底蕴和精神感知力量。

高埗粮所、高埗自来水厂和高埗大桥这类遗产作为产业建设用地,应保持其产业节点特征。高埗自来水厂和高埗大桥并未荒废,至今仍在使用,可挖掘其参观价值。对于高埗粮所,可将其建筑地块活化为文化创意产业园区等新场所,打造吸引新生代的产业建设新区,避免单一提升空间质量造成片区绅士化的现象。可参考湖北省宜昌市郊809兵工厂遗址改造,其活化更新后,在保护和展现建筑原真性的同时,增加新的使用功能,使废旧工业设施活化,融入周边环境。部分在对本体进行修缮后仅剩余保护价值,仍无法融入其周边环境,特征不明确,并无新生价值的红色遗产点,可用“修旧如旧”的方式对其进行保护。作为民俗文化博物馆、文化演艺中心,赋予其展示性特征,完善其当代价值,使其成为文化纪念性场所。

3.2.3 协同周边业态产业化空间布局

发展红色遗产旅游业周边需要一系列配套设施,可对目前片区的孤立空间进行整合,充分利用零散空间,使产业集约化。低涌中学内的高埗革命烈士纪念碑,可以通过旅游大巴与其他散点式的旅游景点进行串联,不仅可以感受校园风光,还可瞻仰先烈事迹,避免纪念碑形成盆景式布局。对于位于石碣镇刘屋村桑园的抗日榴花战斗遗址,可在其周边配套设置商业用地和居住用地,结合当地革命红村刘屋村景观发展农家乐,搭乘江边游船游览三江六岸风光,将单一节点串联为全域旅游发展,提高游览质量的同时协同周边业态发展。

3.2.4 红色游径策划

(1)选线布局

在红色旅游具体线路规划上,根据现保存较好的遗产位置分布情况,如袁崇焕纪念园、榴花公园和高埗自来水厂,串联重要革命红村和英雄遗址,结合东莞三江六岸片区原有非遗文化和村落节点分布进行设计。运用其水路和陆路优势,将长途陆路和短途水路结合,形成带有三江六岸狭长滨水岸线特色的东莞红色文化游径。游径规划包括两条主要路径:一是连接袁崇焕纪念园、革命红村等遗址打造改革纪念园,重温改革开放记忆;二是结合高埗革命烈士纪念碑、高埗粮所、上江城村东圃小学等地,追忆英雄人物,宣传红色文化(见图3)。

(2)节点设置

游径节点主要根据规划路径和红色遗产点分布位置进行空间布局。以点成线,以线带面,形成带状红色游径,适当串联周边公园,引入沿河休闲观光景点。根据周围村落资源分布,设置村落主题,设置民俗文化村、社区文化村、人文活动村等次游径,展现村落文化、风土人情,配合红色遗产的推广(见图4)。

4 结语

东莞三江六岸片区的基本道路格局与抗战时期基本相同,红色文化历史肌理的脉络依旧清晰,河道流域、主干道基本与抗战时期历史特征相符。而现今红色遗产分布呈现散点式的集群化布局,个别地方密集,大部分地区稀疏,整体历史风貌难以追寻。基于对红色文化的探究、研究及对数据库的建构,本文提出加强道路可达性、合理规划用地、活化更新策略和规划红色游径的对策建议,以期在当前城市化进程中对红色遗产的保护和活化更新作补充和完善。

图4 红色旅游沿途村落主题设置(图片来源:作者自绘)

图3 红色旅游路径规划(图片来源:作者改绘)

参考文献

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[2]王绍森,孙玲潇,胡璟,等.基于整体性与可持续发展的历史遗产研究:以厦门市大小嶝岛为例[J].城市建筑,2019,16(10):9-14,24.

[3]张镒,柯彬彬.空间视角下海上丝绸之路文化遗产廊道构建研究:以广东沿海地区为例[J].云南地理环境研究,2016,28(03):22-30.

[4]梁宇鸿,冯俏冰.新形势下东莞农村高埗镇发展策略初探[J].中外建筑,2009(08):94-96.

[5]刘炳元.文化遗产内涵的本质属性探究[J].中国文物科学研究,2010,17(01):39-43.

[6]赖琼,黄祖辉.东莞红色文化的生成渊流与核心价值探析[J].湛江师范学院学报,2014,35(02):104-109.

[7]周乙.大水井古建筑群在全域旅游建设中的开发研究[J].装饰,2020,323(03):136-137.

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